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| 关键字：真空助力器 作者：石家庄佳信汽车制动系统有限公司 日期：2015年09月05日 访问次数： |
与汽车产销市场一片萧条形成鲜明对比的是，汽车后市场正呈现出群雄逐鹿的态势，各路资本、人马汇聚于此，准备一决高下。
8月21日，50位创新企业代表汇聚北京中关村，并宣告以“守护创新价值，营造共赢生态”为宗旨的中国汽车O2O生态联盟正式成立。
此次加入汽车O2O生态联盟的企业包括新车、二手车销售、汽车金融、维修保养、租车专车代驾乃至商业地产，以及资本市场的各方代表，其中不少都是成立一两年的创业公司，形成一条具备O2O特色的汽车后市场产业价值链。
在会议伊始，中国汽车O2O生态联盟的首批会员企业共同宣布了一则旨在规范经营和行业竞争、构建和谐创业环境的积极倡议。当前，后市场已形成大众创新、万众创业的局面，吸引了热钱滚滚涌入，促使行业快速步入野蛮生长时代，但随之而来的是同质化竞争、恶性补贴式营销、缺乏诚信、品牌传播先天弱势等问题层出不穷，让这些中小创业者面临巨大挑战或窘境，而政府监管、行业规范和标准的缺位，都在不同程度上阻碍这个行业的有序发展。在此背景下该倡议应运而生。
如今，汽车后市场的发展潜力和所蕴含的商机已成共识，但行业痛点却不少。以4S店为主的现有后市场体系，存在着价格贵、效率低、便捷性差等问题，而路边汽修店的价格和配件等信息不透明，技术、服务层次不齐，无法满足消费者多样化的需求。二手车交易市场买家、卖家之间信息不对称、缺乏信任，中间环节蚕食差价利润，购买二手车缺乏相应的售后保障等。在解决行业痛点的同时如何快速积累用户群、培养用户习惯、建立诚信体系、服务好从线上导流到线下的客户、整合资源跨界合作等，成为与会者共同的诉求。
多家上门洗车、保养维修企业都提出，他们的目标是通过上门服务的方式解决用户日常养车中的大部分问题，逐渐形成标准化服务，让消费者不再为了维修保养的事发愁。在与传统行业争夺客源时，最关键是要培养消费者的消费习惯。这些O2O企业愈发意识到，汽车后市场最后拼的还是线下服务，特别是像买车、修车这类相对低频的服务，如何将线上吸引来的客户黏住，就必须得到客户对服务的认可。
车易拍联合创始人副总裁蔡旭就指出，客户不会给这些创业公司更多试错的机会，如果你的商业模式没有打磨好，传播出去的可能都是负面信息，如果不能把最完美的服务提供给客户，可能就没有第二次机会了。
尽管参加这次论坛的很多企业在业务上是竞争对手，但是他们都以开放的心态面对竞争并积极寻求合作。究其原因，一方面，一家企业单打独斗吸引的客户量有限，而且获取客户的成本很高。另一方面，小公司精力和能力有限，业务不可能涵盖上下游各个环节。这就使合作共赢、资源共享成为明智之选。
在与会者看来，汽车O2O生态联盟的建立正是要汇聚成百上千家创新企业的力量，构筑新型O2O伙伴关系，共同挖掘汽车后市场的价值，合力破除垄断，形成一股足以改变市场格局的新势力。
如果真如这些汽车O2O企业所说，他们能给消费者提供周到优质的服务，那么广大车主必将从中获益。也许不久的将来，人们就会像习惯网购书籍、日用百货一样，习惯通过它们去解决用车的不便。
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